NEILPRYDE FLY WING 4.3

Ala de gran sustentación y ultraeficiente. Alcance y potencia considerablemente mayores, lo que le permite utilizar un ala mucho más pequeña de lo habitual en cada conjunto de condiciones.

INNOVACIÓN

Diseñado y probado en nuestro Centro de Diseño NeilPryde Maui por Nils Rosenblad, ex diseñador de velas de NeilPryde Windsurfing e ingeniero de la America's Cup, y luego desarrollado a partir de los comentarios de nuestro equipo de todo el mundo. No dejamos piedra sin cubrir en nuestro incansable esfuerzo por ser los mejores en lo que hacemos.

Diseño de alas por Sail Engineer

Sabemos que nunca superaremos la evolución. Sin embargo, el espíritu de NeilPryde siempre ha estado comprometido con la mejor ingeniería humanamente posible: rendimiento, innovación y productos de máxima calidad y duraderos. Después de dos años de desarrollo, estamos seguros de que hemos superado nuevamente los límites de lo posible con el primer NeilPryde Wing.

¿Estás listo para el siguiente capítulo?

El desarrollo de la FLY se ha basado en el uso de los materiales más probados, en examinar el desarrollo técnico del wingfoiling hasta el más mínimo detalle y en ajustar todos los tornillos de fijación.

Con Nils Rosenblad (ex diseñador de velas de NeilPryde e ingeniero de foils de la Copa América) y todo nuestro equipo de diseño dedicado a este proyecto, la primera vela de NeilPryde presenta varias características e innovaciones únicas.

El todo es mayor que la suma de sus partes

Muchas de estas pequeñas innovaciones técnicas, que a primera vista no se aprecian, marcan la diferencia.

Nace de la visión incondicional del Wing desde la perspectiva de un ingeniero, velero y experto en flow.

Desde el principio quedó claro que no queríamos ver un Wing como una cometa sin líneas, sino que teníamos que adaptar todas las características de diseño a los requisitos específicos de un Wing de alto rendimiento.

Alto coeficiente de sustentación: el concepto esencial

Cada tamaño de Wing ha sido optimizado y ajustado para producir más sustentación, más empuje y menos resistencia que otras alas de tamaño comparable.

Esto hace que Fly sea más fácil de manejar, más cómodo y eficiente para volar y más conveniente para transportar. Para lograr esto, hemos tomado y adaptado elementos de diseño de navegación, windsurf, diseño de aeronaves y diseño de foils.

Formas de alas

Nuestras formas de alas tienen un aspecto alto, lo que significa que la distancia entre las puntas opuestas del ala es relativamente grande.

Al mismo tiempo, el perfil frontal diédrico de nuestro borde de ataque evita que las puntas del ala se sumerjan en el agua.

Avances técnicos

Generamos este empuje excepcionalmente fuerte a través de una tensión muy alta del dosel en la parte delantera del ala, lo que garantiza un perfil estable y un flujo de aire ideal sobre el ala, incluso en ángulos de ataque muy altos. Nuestro borde de salida puede parecer suelto a primera vista, pero una vez encendido, asegura el perfil más plano posible en la parte trasera para convertir la presión en empuje y controlar las ráfagas.

Nuestros listones compuestos mejoran el efecto del borde de salida plano y controlan el aleteo innecesario.

Los pesos de material escalonados en el borde de ataque y el puntal refuerzan el material donde es necesario para soportar la carga y proporcionar la rigidez necesaria.

Las áreas con menos carga alrededor de las puntas permanecen más livianas y flexibles, lo que no solo da una sensación mucho más liviana, sino que también reduce la resistencia y aumenta la maniobrabilidad debido a las puntas delgadas y en ángulo.

La forma del puntal central y nuestra innovadora forma de manija aseguran que el ala se vuele lo más lejos posible del cuerpo. No solo para evitar fuertes turbulencias alrededor del cuerpo, sino también para hacer que el manejo y el bombeo sean más eficientes.

Además, se han incorporado muchos otros detalles y mejoras en nuestras manijas. La forma ergonómica de los mangos garantiza que la posición de las muñecas siempre proporcione el agarre más cómodo y sin fatiga posible. Los mangos están perfectamente equilibrados para cada tamaño de ala y ofrecen una superficie de agarre más larga a medida que aumenta el tamaño del ala.

También hemos puesto a prueba nuestras válvulas y las hemos mejorado. Nuestras nuevas Push Valves no solo muestran la presión de manera constante mientras se bombea, sin el molesto parpadeo de la aguja, sino que también dejan pasar más aire en menos tiempo. Las dos vejigas separadas aumentan la seguridad, al mismo tiempo que evitan que la vejiga del puntal sirva como cámara de expansión para la vejiga del tubo delantero y pierda presión y rigidez donde más se necesita.

Se completa con muchos otros pequeños y grandes detalles, como la bolsa estilo mochila que incluye casco, soporte para bomba y acolchado para transportar láminas.

Puede que no hayamos superado la evolución, pero estamos convencidos de que hemos dado un gran paso hacia el futuro del diseño de alas con la nueva Fly Wing de NeilPryde. Al igual que la mosca real a menudo vive una existencia ligeramente subestimada, al observarla más de cerca es una obra maestra casi inigualable de ingeniería natural. Nos gusta ver nuestras alas de la misma manera. ¡Simplemente luce mucho más sexy que una mosca real!

Concepto de coeficiente de sustentación elevado

Formas de alas

Gracias a la geometría LE altamente refinada y a la forma de entrada, cada ala produce el empuje máximo (potencia y aceleración) para su tamaño. Esto aumenta drásticamente el alcance, lo que permite a los pilotos utilizar un ala más pequeña de lo habitual en cada conjunto de condiciones. El resultado es un manejo más fácil y una mayor maniobrabilidad.

Planta Delta modificada

Esto crea una forma LE más eficiente y una distribución de sustentación elíptica en toda su extensión para un mejor rendimiento y control en ceñida.

Perfil frontal diédrico

El ángulo diedro permite relaciones de aspecto más altas debido a una mayor distancia entre las puntas de las alas. También hace que el ala sea muy estable en el alabeo, especialmente al hacer bandera.

Puntas de ala de baja resistencia con lavado lineal

El pequeño diámetro de las puntas de las alas reduce la resistencia y permite un giro dinámico. Esto mejora la aceleración en baja durante el bombeo, así como el control cuando se acelera.

Puntal ventilado

La gran abertura entre el LE y la parte delantera del panel de relleno (que conecta la cubierta con el puntal) permite que la presión se equilibre en ambos lados del ala. Esto mejora el rendimiento general y hace que el ala sea aún más estable.